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隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和工業(yè)不斷發(fā)展，對零部件工作的環(huán)境也越來越趨于復(fù)雜化，表面性能的要求越來越高，因此零件報廢率逐步增多。
在零部件整體性能滿足工況的條件下只是表面損傷的零部件都是可以修復(fù)。如果能對因誤加工或服役損傷而致使報廢的零件進(jìn)行修復(fù)，不光能夠挽回巨大的經(jīng)濟和時間損失，還可以提高資源的利用率，符合我國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。
汽輪機葉片在電力工業(yè)中將高溫高壓氣體的線性運動轉(zhuǎn)變成汽輪機軸的轉(zhuǎn)動。汽輪機葉片的失效形式主要有兩種：一種是葉片斷裂，主要發(fā)生在葉片的根部，這種失效是不可修復(fù)的；另一種失效形式是氣蝕，主要是發(fā)生在葉片頂端面或根部，氣蝕損傷的葉片是可以修復(fù)再利用的。
國內(nèi)的汽輪機葉片修復(fù)技術(shù)在近十年里得到了大幅度的發(fā)展。從工藝的調(diào)配到激光熔覆材料的選擇上，江蘇特維克都已取得長足進(jìn)步。江蘇特維克常年來對激光熔覆修復(fù)材料和汽輪機葉片等零部件的激光熔覆修復(fù)技術(shù)進(jìn)行研究，在該領(lǐng)域取得了一定的成果。 加載中 
