一、工程概況
超超臨界燃煤汽輪發(fā)電機組引風機葉輪軸孔磨損，軸孔尺寸較原始值增大0.41mm，與軸承箱主軸配合間隙過大，易導致葉輪壓盤磨損，從而壓盤螺栓斷裂，風機停運，為保證設備穩(wěn)定運行，對葉輪軸孔進行激光熔覆。

 

  

修復前

二、維修項目
（1）葉輪外觀檢查，焊縫探傷檢測。 
（2）葉輪材質(zhì)檢測。 
（3）葉輪各參數(shù)復核、測量，對比原始設計數(shù)據(jù)，是否有變形，對變形進行修復。  
（4）軸孔粗加工、探傷、清洗。
（5）對葉輪進行激光熔覆，精加工數(shù)據(jù)合格后拋光、探傷。
（6）風機葉輪打磨好的位置進行著色探傷，進行裂紋檢查，如發(fā)現(xiàn)裂紋作出明顯標記，繼續(xù)打磨，后再次探傷，直至探傷檢查沒有裂紋為止。 
（7）風機葉輪確認無裂紋后，進行激光熔覆工作，增材制造耐磨層。

  

激光熔覆

三、激光熔覆修復技術(shù)的特點
  激光熔覆根據(jù)工件的工況要求，熔覆各種設計成分的金屬或者非金屬，增材制造耐高溫、耐腐蝕、耐磨損、抗氧化、抗疲勞或具有光、電、磁特性的表面合金覆層。與工業(yè)中常用的堆焊、熱噴涂和等離子噴焊等相比，激光熔覆有著下列優(yōu)點：
  1、激光熔覆層與基體為致密冶金結(jié)合,結(jié)合強度不低于原本體材料的 90%。
  2、基體材料在激光加工過程中可使被加工工件只是表面微熔，微熔層下限約0.05-0.1mm?；w熱影響區(qū)極小，下限可達0.1-0.2mm，激光熔覆過程中，在采取控溫措施情況下：如間歇加工、主動冷卻，基體溫升不超過80℃。
  3、熔覆層與基體均無粗大的鑄造組織，上限達106℃/s的冷卻速度使凝固組織細化，熔覆層及其界面組織致密，晶粒細小。在一定工藝參數(shù)下可獲得快速凝固組織或平衡態(tài)下無法產(chǎn)生的新相，如非晶態(tài)組織等。選用適當?shù)姆勰┖凸に噮?shù)的情況下，能得到無孔洞，無夾雜裂紋等缺陷的與母材完全冶金結(jié)合的熔覆金屬。
  4、由于激光作用時間短（ns級），熔覆層稀釋率低，基材的熔化量比較小，對熔覆層的沖淡率很低（常規(guī)為<5%），因此可在熔覆層比較薄的情況下，獲得所要求的成分和性能，從而節(jié)約昂貴的覆層材料；激光熔覆對母材的熱影響極小，不會破壞母材的原始熱處理性能，同時使母材的變形控制在盡可能小的范圍。
  5、激光熔覆技術(shù)可控性好，易實現(xiàn)自動化控制，熔覆層質(zhì)量穩(wěn)定。

  激光熔覆技術(shù)解決了金屬修復中手工電弧焊、等離子焊、氬弧焊、噴涂、鍍層等傳統(tǒng)修理方法無法解決的材料選用局限性、工藝過程熱應力、熱變形、材料晶粒粗大、基體材料結(jié)合強度難以保證的矛盾。

修復后

四、質(zhì)量保證
1、設備質(zhì)保期為1年，質(zhì)保期內(nèi)因修理質(zhì)量原因，我方提供無償檢修服務。 
2、葉輪軸孔表面熔覆層硬度HB220-280，表面粗糙度等級達到客戶要求。
3、軸孔加工尺寸精度為mm。